Diagnostic : livedata
Retrouvez tous nos guides, méthodes de test et cas réels concernant cette catégorie.
Comprendre les Fuel Trims (STFT et LTFT)
P0171 (Pauvre) ou P0172 (Riche) ? Apprenez comment le calculateur utilise les corrections de carburant STFT et LTFT pour ajuster l'injection.
Corrections d'Injecteurs (Injector Balancing) sur Diesel
Comment interpréter les débits de correction (mg/str). Détectez un cylindre faible, un problème de compression ou un injecteur encrassé.
Vanne EGR : Rapport Cyclique et Recopie (Consigne vs Réel)
Comment savoir si la vanne EGR se bloque ? Analysez le rapport cyclique (PWM) et le potentiomètre de recopie pour diagnostiquer sans démonter.
Débitmètre (MAF) : G/s, Ralenti et WOT
Comment interpréter les grammes par seconde (g/s) de votre débitmètre. La règle du '1 gramme par litre' et le test d'efficacité volumétrique (WOT).
Capteur MAP : Pression Absolue du Collecteur
Le MAP capte la charge du moteur. Apprenez à l'interpréter : 300 mbar au ralenti (Essence) et les tests de dépression.
Pression Rail (Haute Pression Carburant) : Consigne vs Réel
L'indicateur absolu pour les problèmes de démarrage et de calage en charge. Apprenez à superposer la consigne (Setpoint) et la pression réelle.
Pression Turbo (Boost) : Consigne vs Réelle
Pression de suralimentation : comment comparer la consigne de l'ECU avec la valeur réelle pour déduire une géométrie variable grippée ou une fuite.
Sonde Lambda Large Bande (O2 Wideband Equivalence Ratio)
Apprenez à lire les sondes lambda modernes (Wideband) avec le courant (mA) et le ratio d'équivalence (Lambda 1.0) plutôt que l'oscillation de voltage.
Synchronisation PMH/AAC (Cam/Crank Torsion Value)
Vérifiez que la courroie ou chaîne de distribution n'est pas décalée en lisant un simple chiffre sur votre valise (État de synchronisation / Angle de torsion).
Taux de Suie et Cendres (FAP / DPF Mass)
Soot Mass vs Ash Mass. Comment savoir si votre Filtre à Particules est juste encrassé ou s'il est définitivement en fin de vie et plein de cendres.
Température Gaz Échappement (EGT 1, 2, 3)
Comprendre les capteurs EGT (Exhaust Gas Temperature). Essentiels pour lancer une régénération de filtre à particules (FAP) et protéger le turbo.