Diagnostic : symptomes
Retrouvez tous nos guides, méthodes de test et cas réels concernant cette catégorie.
Batterie qui se décharge la nuit : diagnostic de consommation parasite
Votre batterie est vide tous les matins ? Oubliez la vieille méthode de débrancher les fusibles. Découvrez le test de chute de tension (Millivolts).
Consommation de carburant anormalement élevée : diagnostic avancé
Surconsommation massive : le problème vient souvent d'une régulation électronique (ECT, Sonde Lambda paresseuse ou MAF défectueux) plutôt que des pneus.
Défaut de communication CAN sans symptôme : faut-il s'inquiéter ?
Scanner rempli de U-Codes (U0100) mais la voiture fonctionne parfaitement sans voyant ? Découvrez pourquoi ces défauts fantômes peuvent être ignorés.
Défaut ESP intermittent : méthode de confirmation
Voyant ESP qui s'allume en virage ou de manière aléatoire ? Découvrez le calibrage de l'angle de braquage (SAS) et le rôle critique du contacteur de frein.
Démarrage difficile à chaud : diagnostic pas à pas
Démarre bien à froid mais difficilement à chaud ? Diagnostic de la perte de pression d'essence (injecteur fuyard) et du Vapor Lock.
Démarrage difficile à froid : diagnostic pas à pas
Démarrage difficile le matin ? Diagnostic de la perte de pression carburant, sonde de température ECT et préchauffage diesel.
Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas (Crank, No Start)
Méthode pas-à-pas pour diagnostiquer un véhicule dont le moteur est entraîné par le démarreur mais refuse de démarrer. Immunisation, RPM, ou Carburant ?
ECU inaccessible au diagnostic : les causes à éliminer
Votre valise refuse de se connecter au calculateur moteur ? Découvrez les 4 contrôles vitaux : Prise OBD, Alimentations, Masses et Lignes CAN.
Moteur qui broute à chaud uniquement : hypothèses et diagnostic
Le véhicule fonctionne parfaitement à froid mais se met à trembler ou rater une fois à température. Diagnostic des bobines, PMH et sondes Lambda.
Moteur qui broute à froid uniquement : le piège des joints
Diagnostic d'un moteur instable le matin mais qui tourne parfaitement à chaud : prise d'air thermique, bougies de préchauffage ou capteurs.
Le moteur démarre puis cale immédiatement
Diagnostic d'un moteur qui s'étouffe après le démarrage : Antidémarrage (VAG), prise d'air massive, ou vanne EGR bloquée ouverte.
Panne intermittente : comment la piéger
Voiture qui cale aléatoirement une fois par semaine ? Apprenez à utiliser le Wiggle Test, l'oscilloscope (Trigger) et l'enregistreur de vol du scanner.
Perte de puissance à l'accélération : hypothèses et tests
Diagnostic d'un moteur qui s'effondre en charge : débitmètre, pression de carburant, géométrie turbo et catalyseur bouché.
Plusieurs voyants allumés simultanément : par où commencer ?
Tableau de bord en sapin de Noël ? Ne paniquez pas et ne changez aucun capteur : lisez notre méthode diagnostique sur les masses et le réseau CAN.
Ralenti instable : méthode de diagnostic complète
Le moteur 'pompe' ou tremble au ralenti ? Comment isoler la cause entre une prise d'air, un papillon encrassé, ou un problème d'allumage avec vos Fuel Trims.
Voiture ne démarre pas : par où commencer ?
Méthodologie globale (No-Crank vs Crank-No-Start) pour aborder un véhicule en panne sans se perdre : batterie, IMMO, démarreur, carburant, allumage.
Voyant ABS allumé : que vérifier avant de scanner ?
Le voyant ABS s'allume au tableau de bord ? Avant de brancher la valise, 3 vérifications visuelles rapides : capteurs de roues, cibles et fusibles de pompe.
Voyant moteur allumé sans aucune perte de performance
Le voyant moteur (MIL) est allumé mais la voiture roule parfaitement ? Diagnostic des systèmes antipollution : EVAP, Sonde Lambda Aval (P0420) et EGR fermée.