Le Piège du P0016
L’ECU attend de voir le signal de l’arbre à cames (AAC) à un moment très précis par rapport au signal du vilebrequin (PMH). Si cet écart dépasse la tolérance, il lève le code P0016. Ce code indique presque toujours un problème mécanique (chaîne allongée, courroie décalée d’une dent) ou un problème hydraulique (solénoïde VVT bloqué). Ne changez pas les capteurs PMH/AAC sans avoir vérifié à l’oscilloscope !