Quand un BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) est grillé sur une Peugeot ou Citroën, vous ne pouvez pas simplement en brancher un autre de la casse. Il contient le code antidémarrage (PIN) et le kilométrage.
1. Le principe de la Virginisation
Le but est d’effacer le code antidémarrage et le VIN de l’EEPROM du BSI d’occasion pour le remettre dans son état de “sortie d’usine”. Une fois branché dans la voiture, il acceptera de se marier avec l’ECU moteur via l’outil constructeur (Diagbox).
2. Extraction de l’EEPROM
- Ouvrez le BSI (attention aux nappes très fragiles).
- Repérez l’EEPROM (souvent une 95128 ou 95256).
- Dessoudez-la. Ne lisez jamais à la pince sur un BSI, le processeur va interférer et corrompre votre lecture.
- Lisez le dump (fichier binaire) avec votre programmateur. SAUVEGARDEZ l’original.
3. Rendre Vierge (FF FF)
- Ouvrez le dump dans un éditeur Hexadécimal (ex: HxD).
- Sélectionnez tout le fichier (Ctrl+A), et remplacez toutes les valeurs par FF.
- Note : Sur certains vieux BSI Valeo, la Virginisation se fait avec des 00, mais sur les 95xxx c’est du FF.
- Écrivez ce fichier modifié dans l’EEPROM et ressoudez-la.
4. Apprentissage (Diagbox)
- Montez le BSI dans la voiture. Les essuie-glaces risquent de balayer, c’est normal (mode dégradé).
- Lancez Diagbox > Pièces de rechange > BSI.
- Entrez le code PIN à 4 caractères de VOTRE voiture (il faut l’avoir extrait de l’ECU moteur ou commandé chez PSA).
- Télécodez les clés et les options (VIN, Clim, Radio).
Attention au Kilométrage : Si le BSI de la casse a 250 000 km et que votre voiture en a 100 000 km, le compteur prendra automatiquement 250 000 km dès que vous mettrez le contact. Le BSI virginisé remet son compteur à zéro, donc la voiture gardera ses 100 000 km.