Le calculateur Siemens Simos PCR2.1 (monté sur presque tous les 1.6 TDI VAG entre 2009 et 2014) possède une sécurité antituning. Si vous essayez de lire/écrire la cartographie par la prise OBD, l’opération sera bloquée. Il faut d’abord déverrouiller l’EEPROM.
La méthode Boot Mode (KTAG)
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Ouverture de l’ECU : Découpez très délicatement le joint d’étanchéité sans planter le tournevis trop loin (le PCB est très fragile sur les bords).
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Soudure des résistances : Pour passer le microcontrôleur en “Boot Mode”, vous devez souder temporairement une ou deux petites résistances (souvent de 470 Ohms ou 1k Ohm) sur des pads microscopiques du PCB. Consultez le schéma de votre outil de chiptuning pour l’emplacement exact.
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Déverrouillage :
- Branchez les câbles d’alimentation, le CAN H, le CAN L, et le fil de Boot.
- Lancez la fonction “Unlock EEPROM”. Le logiciel va lire l’EEPROM, modifier quelques octets spécifiques de sécurité, et la réécrire.
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Fin de l’opération :
- Dessoudez les résistances.
- Refermez l’ECU et recollez-le au silicone haute température.
- Vous pouvez maintenant lire, modifier et écrire la cartographie (Flash) directement par la prise OBD2 de la voiture.
Note sur les outils modernes : Des outils de dernière génération (comme Autotuner, Flex ou KESS3) permettent désormais de déverrouiller et lire un PCR2.1 en Bench Mode (directement sur les broches du connecteur, sans ouvrir le calculateur). Si vous possédez ces outils, l’ouverture n’est plus nécessaire.