Depuis 2018, les constructeurs verrouillent l’accès à la prise OBD pour empêcher le piratage. Le module SGW (Security Gateway) agit comme un pare-feu (Firewall). Il autorise la lecture des codes défauts, mais bloque tout le reste (effacement des défauts, tests actionneurs, codage, reset vidange).

1. FCA (Fiat / Chrysler / Jeep / Alfa Romeo)

C’est le système le plus célèbre, introduit en 2018.

• Le blocage : Impossible d’effacer le moindre défaut sans être connecté aux serveurs de Fiat.
• La solution Logicielle (AutoAuth) : Il faut payer un abonnement “AutoAuth” sur internet. Votre valise (Launch, Autel, etc.) se connecte en Wi-Fi, s’authentifie, et débloque le pare-feu.
• La solution Matérielle (Le câble Bypass 12+8) : Le module SGW est un petit boîtier physique (souvent caché derrière l’autoradio ou au-dessus de la colonne de direction). Il a deux prises (12 pins et 8 pins).
  • Débranchez ces deux prises du boîtier SGW.
  • Branchez-les sur votre câble adaptateur “Bypass 12+8”, puis branchez l’autre bout à votre valise OBD.
  • Résultat : Vous contournez physiquement le pare-feu. Vous avez un accès direct au réseau CAN de la voiture.

2. Renault (Gateway Sécurisée depuis Clio 5 / Captur 2)

Renault bloque également l’écriture.

• Solution Matérielle : Il existe un câble “Renault SGW Bypass”. Il se branche souvent directement derrière le boîtier passerelle (près de la boîte à gants).
• Solution Logicielle : Utiliser le jeton physique (Token) Renault, ou l’achat de jetons virtuels via les serveurs des fabricants de valise.

3. VAG (Volkswagen / Audi - SFD)

VAG a introduit le SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) sur les Golf 8, Audi A3 8Y, etc.

• Le blocage : Empêche le “Long Coding” et les “Adaptations”.
• La solution : Le SFD nécessite obligatoirement un accès internet (GEKO) pour générer un “Token” temporaire de 90 minutes. L’outil OBD11 (OBDeleven) ou ODIS officiel le fait très bien. Les contournements matériels n’existent pas encore de manière fiable sur SFD car le cryptage est asymétrique.