Les calculateurs Bosch EDC16 (ex: EDC16C36 sur le 1.9 dCi, EDC16CP34 sur le 3.0 TDI) sont très courants. Quand ils prennent l’eau, il faut les cloner.
Le port BDM (Background Debug Mode)
Sur les EDC16, on ne clone pas par la prise OBD. Il faut ouvrir le calculateur pour accéder à une rangée de 10 ou 14 petits points de connexion (Pads) alignés sur le circuit imprimé. C’est le port BDM.
Procédure de Clonage
- L’ouverture : Coupez le joint proprement. Chauffez légèrement si besoin. Ne forcez pas avec le tournevis (risque d’arracher des composants CMS).
- La connexion BDM : Placez l’ECU sur une table BDM. Abaissez doucement la tête de lecture à aiguilles (Pogo pins) pour faire contact sur les 10 petits pads de l’ECU.
- Alimentation : Fournissez du 12V à votre outil (KTAG ou autre).
- La lecture totale (Full Backup) :
L’outil va lire 3 éléments :
- L’EEPROM (L’antidémarrage et codes injecteurs).
- L’External Flash (La cartographie).
- Le Microprocesseur (MPC).
- L’Écriture : Prenez l’ECU d’occasion de même référence. Ouvrez-le, mettez-le sur la table BDM, et écrivez le fichier de “Backup” de l’ECU d’origine.
Astuce IMMO OFF : Si l’ECU d’origine est totalement brûlé et illisible, vous devrez prendre le dump EEPROM de l’ECU de la casse, l’ouvrir avec un logiciel spécialisé (Immo Universal Decoding, ou RocketDump), passer la valeur Immo de ON à OFF, et réécrire l’EEPROM.