Le client vous dit : “Ma clé ne marche plus”. Avant d’attaquer la voiture avec la valise, il faut tester physiquement les composants.

1. Tester la télécommande (Fréquence)

Une clé moderne fait deux choses : Centralisation (Pile) et Démarrage (Transpondeur RFID).

• Utilisez un analyseur de fréquence (ex: VVDI Mini, KeyDIY, ou un simple testeur à 15€).
• Appuyez sur les boutons. Vous devez capter un signal stable à 433 MHz (Europe) ou 315 MHz (USA/Asie).
• Si la fréquence est à 434 MHz ou 868 MHz (Certaines BMW/Audi), c’est normal, mais vérifiez que le signal n’est pas faible.

2. Tester le Transpondeur (Puce RFID)

Le démarrage n’utilise pas la pile de la clé ! C’est une communication par induction (RFID).

• Placez la clé dans la fente de votre testeur (VVDI Mini).
• Cliquez sur “Read Transponder”.
• L’outil va exciter la puce et lire son ID (ex: ID46 (PCF7936), ID48 (Megamos), 4D60).
• Si l’outil affiche “No Transponder”, la petite puce noire (souvent un grain de riz en verre ou un petit bloc de carbone) est soit cassée (choc), soit perdue car le client a changé sa coque de clé lui-même et a jeté l’ancienne avec la puce dedans !

3. Tester l’Antenne (Bague de Neiman)

Comment savoir si la voiture essaie de lire la clé ?

• Placez une “boucle de test d’antenne” (une petite bobine de fil de cuivre avec une LED, 3€ sur internet) autour du Neiman ou de la fente de la carte.
• Mettez le contact.
• La LED doit flasher brièvement. Cela prouve que le BSI/UCH a envoyé le champ magnétique pour réveiller la clé. Si elle ne flashe pas, la bague du Neiman (ou le lecteur de carte) est débranchée ou grillée.