Un code P0016 (Corrélation Position Vilebrequin / Arbre à cames) s’allume. Le moteur tourne mal ou ne démarre pas. S’agit-il des capteurs HS, ou la courroie / chaîne de distribution a-t-elle sauté d’une dent ?

L’oscilloscope permet de le vérifier en 10 minutes, contre 3 heures pour démonter les carters de distribution.

1. Branchement

• Canal A : Connecté au fil “Signal” du capteur Vilebrequin (PMH / CKP).
• Canal B : Connecté au fil “Signal” du capteur Arbre à Cames (AAC / CMP).
• Mettez l’oscilloscope sur une base de temps large (20ms à 50ms / div) pour capturer au moins deux tours de moteur complets (720°).

2. Analyse de la Trace

Faites tourner le moteur au démarreur ou au ralenti. Vous allez obtenir deux courbes : la roue dentée rapide du PMH, et le signal plus lent (1 tour sur 2) de l’Arbre à Cames.

Comment trouver le décalage ? Vous devez regarder à quel endroit précis le “trou” de la cible PMH (les 2 dents manquantes) s’aligne avec le signal de l’AAC. Par exemple : “Le flanc montant de la dent de l’AAC s’aligne exactement avec la 14ème dent après le trou du PMH”.

3. La Base de Données (Known Good Waveform)

Vous ne pouvez pas deviner si c’est bon juste en regardant !

1. Allez sur une base de données de signaux d’oscilloscope (ex: PicoScope Waveform Library, Rotkee, forums de diag).
2. Cherchez le modèle exact de votre moteur (ex: 2.0 TDI CJAA).
3. Regardez la courbe “de référence” d’un moteur en bonne santé.
4. Si la référence dit que l’AAC doit s’aligner sur la dent n°14, et que votre voiture s’aligne sur la dent n°10… La chaîne de distribution est décalée.