FAP : Différence entre Suie (Soot) et Cendres (Ash)

Beaucoup de mécaniciens confondent la Suie et les Cendres, ce qui conduit à des diagnostics totalement erronés (et des régénérations inutiles).

1. La Suie (Soot Mass)

La suie est le résultat imbrûlé du gasoil.

C’est combustible.
Quand le taux de suie atteint une certaine limite (ex: 20 grammes ou 80%), l’ECU lance une régénération (il injecte du gasoil tardivement pour faire monter l’échappement à 600°C).
La suie brûle et se transforme en cendres. Le taux de suie retombe à 0g.

Les cendres sont les résidus minéraux de la combustion de la suie et de l’huile moteur.

C’est INCOMBUSTIBLE.
Aucune régénération au monde ne peut brûler des cendres (elles sont déjà brûlées).
Les cendres s’accumulent pendant toute la vie de la voiture.
Quand la masse de cendres atteint le maximum autorisé (ex: 60 grammes sur un 2.0 TDI, ou environ 200 000 km), l’ECU allume le voyant FAP fixe.

Si votre FAP est bouché :

Si la valise indique Soot Mass: 45g et Ash Mass: 10g : Une simple régénération forcée va régler le problème.
Si la valise indique Soot Mass: 5g et Ash Mass: 65g : La régénération est bloquée pour toujours. Le FAP est physiquement plein de roches microscopiques. Il faut le démonter pour le nettoyer en machine hydrodynamique, ou le remplacer.
Très important : Après un nettoyage ou remplacement, vous devez dire à la valise Remplacement du FAP pour remettre le compteur des cendres (Ash) à 0 !