Vous scannez la voiture, et vous avez le code d’erreur U0100 - Perte de communication avec le calculateur de gestion moteur (ECM) dans le boîtier ABS, dans l’Airbag et dans le Compteur.
Le Piège des Codes U (Réseau)
L’erreur de débutant (et très coûteuse) est de dire : “Le code est dans l’ABS, je vais changer l’ABS”. NON. L’ABS va très bien. Ce code signifie simplement que l’ABS “crie” dans le vide sur le réseau CAN et que l’ECU Moteur ne lui répond pas. L’ABS est le dénonciateur, pas le coupable.
La méthode de diagnostic
Quand un seul module est muet (L’ECU moteur dans notre cas), le problème est rarement le fil du réseau CAN. Le problème est que l’ECU Moteur n’est pas allumé.
- Avant de dénuder des mètres de faisceau pour vérifier les fils CAN, allez directement sur l’ECU Moteur.
- Débranchez son connecteur.
- Vérifiez s’il reçoit bien :
- Son (ou ses) +12V Permanent (Batterie).
- Son (ou ses) +12V Après Contact (Neiman).
- Ses Masses (Testez-les sous charge avec une ampoule H7).
- Dans 90% des cas de code U0100, vous trouverez un fusible principal grillé (Maxi-fusible) ou un relais de gestion moteur HS. L’ECU Moteur était tout simplement éteint !