La pompe de gavage (Low Pressure Fuel Pump) est immergée dans le réservoir d’essence. Sans son action (qui fournit environ 3 à 4 bars sur une essence, ou 0.5 bar pour alimenter la pompe HP d’un diesel), le moteur ne peut pas démarrer. C’est l’un des composants les plus remplacés par erreur.
Arbre de Diagnostic : Panne de Pompe à Essence
Diagnostic Électrique
1. La méthode du coup de poing
C’est vieux comme le monde, mais ça marche. Les charbons du moteur électrique de la pompe finissent par s’user. Le moteur se “grippe” sur un point mort.
- Demandez à quelqu’un d’actionner le démarreur.
- Pendant qu’il tourne la clé, frappez violemment le dessous du réservoir d’essence avec votre poing ou un maillet en caoutchouc.
- Si la voiture démarre instantanément, la pompe est mourante (charbons usés). Il faut la remplacer.
2. Test d'alimentation au multimètre
Soulevez la banquette arrière, accédez à la prise de la pompe.
- Mettez le contact. L’ECU active le relais de pompe pendant seulement 2 à 3 secondes (Prime) pour mettre le circuit en pression, puis le coupe si le moteur ne tourne pas.
- Demandez à un ami de tourner la clé. Vous avez 2 secondes pour voir vos 12V s’afficher.
- Si vous avez 12V et une masse parfaite (Voltage Drop Test), et que la pompe ne tourne pas, elle est morte.
- Si vous n’avez pas de 12V, remontez vers le relais de pompe (souvent dans la boîte à fusibles moteur) et shuntez-le (bornes 30 et 87).
Diagnostic avec Pince Ampèremétrique
3. Le test d'Ampérage
C’est le moyen le plus professionnel de tester une pompe.
- Remplacez le relais de pompe par un fil boucle (Shunt) pour forcer la pompe à tourner.
- Mettez votre pince ampèremétrique autour du fil.
- Une pompe standard en bonne santé consomme entre 4 et 7 Ampères.
- Si elle consomme 0A : Circuit ouvert (Moteur grillé).
- Si elle consomme 12A ou plus : Moteur grippé ou filtre à essence complètement bouché (La pompe force).
Confirmation de Diagnostic
Sur beaucoup de vieilles voitures (notamment françaises), un contacteur de choc (Inertia Switch) rouge se trouve sous le capot. En cas de nid-de-poule violent, la bille saute et coupe l’alimentation de la pompe pour éviter un incendie. Appuyez dessus avant de démonter la pompe !