Les injecteurs Common Rail (HDI, TDI, DCI) fonctionnent sous des pressions extrêmes (jusqu’à 2500 bars). Leurs tolérances internes sont de l’ordre du micron. Lorsqu’ils s’usent, la haute pression s’enfuit à l’intérieur de l’injecteur et retourne dans le réservoir au lieu d’être pulvérisée dans le cylindre.
Arbre de Diagnostic : Panne d'Injection Diesel
Le Test des Retours (Leak-off Test)
C’est LE test mécanique par excellence pour les diesels modernes. Il permet de voir si un injecteur est mort de l’intérieur.
1. Préparation des fioles
- Moteur à l’arrêt.
- Débranchez délicatement les petits tuyaux de retour (souvent clipsés sur le dessus) de vos 4 injecteurs.
- Branchez les 4 tuyaux transparents de votre kit de fioles sur les retours des injecteurs.
- Pincez le tuyau de retour général du véhicule (pour éviter que le gazole ne remonte et ne coule partout).
2. Le Test de Démarrage (Cranking)
Si la voiture refuse de démarrer (Pression trop basse) :
- Débranchez le capteur PMH (pour empêcher l’ECU d’ouvrir les injecteurs).
- Actionnez le démarreur pendant 15 secondes d’affilée.
- Regardez les fioles. Un injecteur en bon état ne crache presque rien au démarreur (quelques gouttes).
- Si l’une des fioles se remplit de plusieurs centimètres, cet injecteur a une fuite interne massive. La pompe HP se vide par lui ! Remplacez-le.
3. Le Test au Ralenti (Idle)
Si la voiture démarre mais tourne sur 3 pattes ou fume :
- Laissez le capteur PMH branché, démarrez le moteur, et laissez tourner au ralenti pendant 2 minutes (ou jusqu’à ce que les fioles se remplissent).
- Arrêtez le moteur.
- Comparez les niveaux. Les 4 fioles doivent avoir approximativement le même niveau.
- Si la fiole N°2 a 3 fois plus de gazole que les autres, l’injecteur N°2 est fatigué et ne maintient plus la pression.
Confirmation de Diagnostic
Lorsque vous remplacez un injecteur Common Rail, il est obligatoire d’entrer son code de calibrage (Code IMA, souvent de 7 à 30 caractères inscrits sur la tête de l’injecteur) dans l’ECU avec votre Scanner. Sans cela, le moteur claquera ou polluera.