Description du problème
C’est le cauchemar absolu. Le client explique qu’en roulant, parfois sur un dos d’âne ou dans un rond-point, tout le tableau de bord “plante”. Les aiguilles tombent, l’écran GPS s’éteint, la DA se coupe, mais le moteur continue de tourner. Lecture OBD (Scan global) :
- DF1012 (Injection) : Incohérence des messages multiplexés.
- U0121 (UCH) : Réseau CAN Multiplexé (Perte de comm ABS).
- Et des dizaines d’autres codes “U” dans le compteur, la direction, l’airbag.
Diagnostic
Il y a un court-circuit intermittent sur le réseau CAN. Quand le court-circuit se produit (lorsque le véhicule bouge), le réseau tombe à 0V, plus aucun boîtier ne peut se parler. Le compteur s’éteint.
- Nous devons trouver quel fil bouge et touche la masse métallique de la voiture.
- Le réseau CAN part du compartiment moteur vers l’habitacle. Les zones de torsion (portières, roues, compartiment moteur) sont les plus suspectes.
- Sur Clio 4, les fils du capteur de vitesse de roue (ABS) contiennent le signal numérique et font partie du système surveillé.
- La voiture est mise sur un pont élévateur.
- Inspection de la roue Avant Gauche.
Le fil du capteur ABS était mal clippé sur l’amortisseur lors d’un précédent changement de plaquettes. Il pendait légèrement et, lorsque l’on tournait le volant à fond, le bord du pneu venait frotter contre les deux fils (CAN / Signal). Les fils étaient dénudés. Quand ils touchaient la jante ou la carcasse, boum, court-circuit franc du réseau !
Solution
Isolation minutieuse des fils avec de la gaine thermo-rétractable, soudure à l’étain, et fixation stricte du câble ABS sur son cheminement d’origine. Effacement complet des calculateurs (Reset Global). Panne éliminée.